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摩拜获10亿美元融资FXBTG抢得先机 而ofo仍陷僵局

2018-02-11 22:19
摘要:来源:界面新闻华凤仪郑洁瑶1月24日,根据财新报道,摩拜已完成新一轮融资,融资额大概在10亿美元量级。了解摩拜

  来源:界面新闻 华凤仪 郑洁瑶

  1月24日,根据财新报道,摩拜已完成新一轮融资,融资额大概在10亿美元量级。

  了解摩拜融资进度的投资人对界面新闻确认了这一消息。“10亿美金这个消息是准确的。”,对方表示,但流程还没全走完,原本计划春节后宣布,本轮融资由新股东领投,部分老股东跟投。

  昨日,也有摩拜员工告诉界面记者,摩拜已于部分地区开会宣布年会将在4月举行,年终奖也会在4月发出。而在此之前,脉脉上充斥着摩拜没有年会和年终奖的传闻。

  共享单车的局面再次变得扑朔迷离。

  其中最为焦虑的自然是ofo。财新的消息表示,ofo的融资因公司管理层和大股东滴滴矛盾加剧而推进无力,因为滴滴在ofo董事会拥有一票否决权。之前36Kr有消息称,“ofo接受阿里的融资,这笔钱中的一部分就是用来洗掉滴滴在ofo的部分占股”。

  阿里、滴滴和ofo的博弈困局,是目前ofo最大的困扰,也是共享单车战局最大的不确定性。

  滴滴的变数

  在共享单车刚出现的时候,滴滴曾被认为是最为可怕的变数。

  根据财经的报道,当时的状况是,一些聪明的投资人在试探并等待滴滴的动作,他们的犹豫在于,出行领域滴滴最大,如果做一个2×2的角色矩阵来分析这个游戏,四种结果分别是:滴滴自己做、滴滴扶持摩拜、滴滴扶持ofo、滴滴什么也不做。他们最害怕看到的是投资之后第一种结果的出现。

  根据ofo投资人经纬的肖敏的说法,程维有三个选择:自己做、投ofo、投摩拜,而滴滴内部倾向于自己做,因为此前滴滴进入代驾、拼车等出行领域时,都是选择自己做而非投资。但当时的 时间点非常微妙,滴滴正在忙着和优步中国的并购,内部找不到很适合的团队来投入,同时,程维开始思考,滴滴是否可以像腾讯一样,用生态系统的方式扶持其他 企业。这个战略思路的变化直接影响了滴滴对ofo的投资判断。

  朱啸虎曾表示,他对ofo的这笔投资至少有滴滴收购作为保底。

  但共享单车的的发展大大超出了滴滴和VC们当时的预期。

  根据Trustdata 2017年10月发布的中国移动互联网Q3报告,在全网覆盖率上,共享单车在不断逼近打车平台。尤其是在一线城市,共享单车的渗透率已经超过打车平台。

来源:Trustdata 中国移动互联网Q3报告

来源:Trustdata 中国移动互联网Q3报告

  共享单车是一个更容易获取流量的入口,使用场景高频而刚需。它不仅会分流打车场景的流量,而且会成为整个出行生态的流量入口。

  摩拜已经在出行领域上开始扩张边界,2017年6月,摩拜注册了新的“摩拜出行服务有限公司”,与首汽约车战略合作打车平台,之后连接嘀嗒拼车,布局电动汽车分时租赁,甚至可能跟觊觎出行的美团结成联盟。

  曾经没有滴滴在出行场景上的战略协同可能是摩拜的软肋,但与此同时,却让它拥有了在整个出行场景上扩张的想象力。

  而且,共享单车的战场已经不只是单车了,战争已经蔓延连接到新能源电动汽车、分时租赁以及整个出行场景。

  基于入口级别的变化,滴滴在出行领域的话语权发生了微妙的变化。

  滴滴不再是ofo的大腿,反而未来可能要靠ofo导入流量。

  既然竞争对手摩拜在向出行扩张边界,ofo不可能没有这样的野心,显然,这样的心思必然遭到滴滴的掣肘。

  而这是滴滴和ofo注定发生矛盾冲突的地方,双方都想要独立向整个出行生态扩张,这是战略想象力上的分歧,对于出行生态空间的战略争夺决定了二者最终的决裂。

  对滴滴来说,如果ofo不能和自己保持协同,为了继续引领出行领域,那么滴滴也只能重新自己亲自做共享单车,或者至少它必须做好ofo脱离掌控的准备。我们已经知道的消息是,滴滴“托管”小蓝,以及滴滴正在孵化自己的共享单车平台。

  根据36Kr的消息,滴滴在和自行车厂富士达合作造车。“首批单量大概是20万单左右”。而一位单车零部件制造商透露,滴滴方和他们签合同的主体是“青奇滴滴”。

  查询工商信息,滴滴在2017年9月成立了这家“杭州青奇科技有限公司”,滴滴的运营公司北京小桔科技有限公司100%持股。另外还在2017年8月,成立了一家“杭州小木吉软件科技有限公司”,两家公司的业务运营范围均包括自行车和电动自行车的租赁业务。

  1月25日,滴滴的自有单车品牌青桔已开始在成都投放。

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